海底隧道主轴承打破国外技术壁垒

　　 据河南日报1月15日消息，1月14日，洛阳LYC轴承有限公司生产车间内，一台直径4.8米、重约20吨的主轴承成功下线。该台主轴承能够满足11米级大直径盾构机连续工作1万个小时，即将装车启程承担浙江省舟山市鲁家峙海底隧道项目的掘进任务。

　　 专家组一致认为，结合前期6米级盾构机主轴承积累的成功经验，11米级国产盾构主轴承相继攻克了带预紧轴承的设计方法、浮动滚道加工方法及控制技术等行业技术难题，尤其是通过大胆自主创新，解决了制约盾构轴承发展的超宽表面淬火等核心技术难题，填补了国内研发此类产品的空白，已经具备替代进口主轴承的实力。
  主轴承被誉为盾构机的“心脏”，核心生产技术长期被瑞典、德国等国际轴承企业垄断。专家组组长、中国工程院院士杨华勇说，国内首台11米级大直径盾构主轴承在洛轴成功下线，将进一步推动盾构机核心部件国产化，打破大直径主轴承技术壁垒，对推动盾构机完全国产化具有重要意义